ЗАВОД ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ ШИН
ЗАВОД ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ ШИН
NAVARKA_SHIN_V_IRKUTSKE

Каталоги

Nokian Noktop

Nokian Noktop 

HB PLUS
BANDAMATIC EUROPE

HB PLUS BANDAMATIC EUROPE

TREADS

TREADS

 

Технология восстановления шин

Данная технология восстановления шин «холодным» способом была разработана американской компанией Bandag®(Bridgestone Bandag LLC).

Существует также немного доработанная технология с использованием кольцевой протекторной ленты Ringtread, разработанная холдингом Marangoni, Италия. Однако, это производство более дорогое и такого широкого распространения она не получила.

 

Этапы восстановления шин по технологии Bandag®:

 

1. Проверка и отбраковка шин-каркасов

Каркас - скелет, основа для дальнейшего восстановления шины. Именно от его состояния в значительной части зависит надежность в дальнейшейэксплуатации. Поэтому этот этап, возможно, самая важная часть процесса восстановления.

Проверка производится визуально в соответствии с требованиями, предъявляемыми к шинам, пригодным для дальнейшего восстановления. Подробнее о них можно прочитать в документе: Требования к каркасам

Ведущие мировые компании, восстанавливающие шины, проводят также всестороннюю ультразвуковую проверку каркасов. Этот процесс обусловлен условиями эксплуатации - пробегами по дорогам с качественным покрытием, отсутствием перегрузов при перевозках, а следовательно и губительных нагрузок на шин и, потому, повреждения таких каркасов могут быть выявлены только с помощью сканирующих и ультразвуковых устройств. В России же, например, большинство каркасов отбраковываются из-за значительных механических повреждений еще на первоначальном, визуальном этапе.

 

2. Шерохование - процесс удаления старого протектора

Кроме того, в процессе шерохования станок придает каркасу форму, размер и текстуру поверхности, которые необходимы для наложениянового протектора. Станок функционирует по принципу токарного станка - каркас монтируется в специальном зажиме, надувается воздухом для приобретения твердости и упругости и раскручивается вместе с зажимом, а вращающаяся зачистная головка с мощными обдирочными ножами-рашпилями удаляет старый протектор.

На этой стадии дальнейшая заготовка также может быть отбракована, поскольку шерохование иногда вскрывает внутренние дефекты автошины, не замеченные при визуальном осмотре.

 

3. Подготовка шины к восстановлению

Данный этап включает в себя несколько процессов:

  • ремонт повреждений, если таковые имеются.
  • восстановление подпротекторного слоя.
  • нанесение клеевого раствора.

 

4. Подготовка и нанесение протектора

Протекторная заготовка - поставляется, как правило, в виде рулонов. Поэтому замеряется необходимая длина, лента отрезается и на подготовительном столе, совмещается со слоем прокладочной резины (cushion gum). Разумеется, от качества такой резины во многом зависит насколько плотно и надежно будущий протектор будет склеен с шиной. Поэтому, необходимо выбирать только качественные материалы для восстановления.

Далее, совмещенный материал, под определенным давлением наносится на шину на станке нанесения протектора.

 

5. Упаковка в энвелопы

Подготовленный каркас с наложенной протекторной лентой помещается между двумя резиновыми камерами-конвертами, из которых откачивается воздух. Этим обеспечивается максимально плотное прижатие протектора к каркасу, а внутренний конверт, помимо прочего, еще и позволяет наиболее эффективно и равномерно распределить тепловую нагрузку.

 

6. Вулканизация - ответственный этап восстановления

И, хотя, по сути, влияние человеческого фактора здесь минимально, поскольку все процессыконтролируются автоматикой, этот процесс требует постоянного наблюдения. Ведь если что-то пойдет не так, всю партию шин, находящихся в автоклаве, можно и нужно будет отдать на утилизацию.

Подготовленные и упакованные в конверты каркасы, помещаются в автоклав и одновременно подсоединяются к вакуумному насосу, который продолжает поддерживать в конвертах вакуум. Параллельно в автоклаве создается давление в 6 Бар. Благодаря этому технологическому приему протектор буквально вдавливается в каркас, а точно подобранная температура - до 115º С - довершает процесс химического соединения в единое целое.

 

7. Финальная проверка и покраска шин

Проводится визуальным способом, пока шина еще горячая - на данном этапе можно отбраковать отслоение протектора или трещины, если, например, он оказалсянекачественным или между слоями попал воздух.

Кроме того, возможна проверка восстановленной шины под давлением. Такая проверка проводится под давлением в специальных клетках, оснащенных держателем шины и компрессором для накачки шин.

Описанный процесс получил неофициальные названия "восстановление протектора" или "наварка протектора" шин.

 

Новости

Восстановленные шины от компании ИПК теперь и на троллейбусах нашего города

Восстановление шин современной по американской технологии Bridgestone-Bandag

Все новости


Компании шины

© 2013-2020г. Завод по Восстановлению шин в Иркутске

Яндекс.Метрика

г.Иркутск, ул.Ракитная, 18а/1
тел./факс: +7 (3952) 796-630
e-mail: irkpk@bk.ru

Полная база данных новостроек Москвы указана по ссылке Новостройки Москвы от застройщиков с ценами 2020-2021. Здесь действительно их много. Агентства недвижимости в России - адреса, полная справочная информация. Перейти к Справочник недвижимости России. Удобно, комфортно, быстро. недвижимость иркутска купить квартиру однокомнатную квартиры в новостройках иркутска купить снять квартиру в иркутске на длительный срок не агентство купить 1 комнатную квартиру в иркутске Новости недвижимости 2020 года кадастровая стоимость недвижимости по кадастровому номеру росреестра налог на имущество 2020 физических лиц дачная амнистия продлена до 2021 года последние новости земельный налог для физических лиц в 2020 году нужен ли кадастровый паспорт при продаже квартиры в 2020 году документы для продажи квартиры 2020 копии эйфелевой башни в россии здания министерства обороны росреестр узнать собственника квартиры по адресу узнать стоимость земельного участка по кадастровому номеру кадастровый номер земельного участка узнать собственника взять квартиру под ипотеку